Bendrame lietuvių ir latvių ralio sprinto pirmenybių etape netoli Gulbenės miestelio praėjusį savaitgalį vos nesibaigė tragedija: 4-ajame greičio ruože, pernelyg aštriai įvažiavę į vieną posūkių, nuo kelio nuslydo ir salto padarę aukštyn ratais upėje nusileido „N40-Egzotika“ komandos ekipažas Algirdas Kazlauskas su Andrium Petruškevičium. Vyrams išsivaduoti iš akimirksniu užtvindyto automobilio padėjo laimingo atsitiktinumo dėka šioje vietoje lenktynes stebėjęs vietinis ralio aistruolis.

„Pasiruošimas šiam etapui buvo išskirtinai geras – į Latviją išsiruošėme dviem dienomis anksčiau ir prisijungėm prie mūsų komandos nario Janio Vorobjovso surengtos treniruočių stovyklos. Gavom krūvą labai naudingos informacijos ir išmokom naudingų dalykų. Todėl nuotaikos prieš tradicinį Gulbenės etapą buvo puikios. Tiesa, šįkart ralio „Gulbis 2016“ organizatoriai atrodė nespėję paruošti visų namų darbų ir sumaišties čia buvo gerokai daugiau nei žiemą rengiamame „Alūksnės“ ralio sprinto etape, bet iš pradžių į tai nekreipėme dėmesio. Kad pražiopsotų ar nepadarytų smulkmenų šiame sporte negali likti, įsitikinome savo kailiu: po nuotykio, kai paskandinome automobilį su visomis ryšio priemonėmis, paprašėm arčiausiai buvusiame poste dirbusio teisėjo pagalbos iškviečiant mechanikus, tačiau net to padaryti „nepavyko“ – serviso zonoje laukę mūsų komandos nariai šią informaciją ko gero gavo patys paskutiniai. Apskritai, jei ne greta trasos buvęs vienas žiūrovų, akimirksniu šokęs į vandenį mūsų vaduoti, mes greičiausiai būtume šioje vietoje baigę ne tik pasirodymą „Gulbis 2016“ etape, bet ir apskritai „padėję šaukštus“. Nuo kelio nuskriejome beveik nepalikdami pėdsakų, todėl iš paskos važiavę varžovai net nesuprato, kur pradingome. Teisėjai į tai irgi nesureagavo, nors avarijos vieta vos pora kilometrų nuo starto“, – po dramatiškų maudynių pasakojo A. Kazlauskas.

Klausiamas, kokios priežastys išprovokavo maudynes upėje su visu automobiliu, Algirdas tvirtino, kad tai buvo elementari klaidelė, kuri kitomis aplinkybėmis būtų pasibaigusi viso labo keliomis prarastomis sekundėmis.

„Mes šiek tiek per greitai įvažiavom į kairį posūkį, automobilio galas nuslydo į išorę ir atsidūrė nedidelėje dauboje. Bandydami šonu slystančią mašiną „ištraukti“, greičiausiai šiek tiek persistengėme, nes akimirksniui gavę gero sukibimo buvome išspjauti į priešingą kelkraštį. Čia gal už pusantro metro prasidėjo skardis su upe apačioje. Viskas baigėsi tuo, kad ore persivertėme ir nusileidome į tos upės dugną ant stogo“, – dėstė „N40-Egzotika“ komandos pilotas.

Tai, kas vyko vėliau, ko gero reikėtų atidžiai išanalizuoti kiek įmanoma platesnėje ralio bendruomenės narių rate. Viena vertus kiekvienam ekipažui būtų pravartu pasitreniruoti išsivadavimą iš saugos diržų kabant žemyn galva – net ir neapsemtame automobilyje tai nėra paprasta. Antra – būtina labai gerai pagalvoti, kokioje vietoje iš tiesų geriausia tvirtinti saugos diržų nupjovimui skirtus specialius peliukus. Faktas, kad sėdint įprastoje pozicijoje pasiekti juos nuo greta sėdynės esančio saugos lanko nėra sunku, tačiau ši vieta atrodo mažiausiai patogi, mašinai apsivertus. Trečia – išsivaduoti iš skęstančio automobilio išspiriant langus gali pasirodyti neįveikiama užduotis, neturint tam skirto specialus plaktuko. Pagaliau kaip elgtis atsidūrus po vandeniu: ar tikrai reikia ir kada reikia atidarinėti langus – dureles?

„Laimingai pasiekę krantą mes labai daug kartų modeliavome šią situaciją ir optimalų gelbėjimosi planą, tačiau kaip elgtis iš tiesų derėtų – tikrai reiktų padiskutuoti su gelbėtojais profesionalais ir būtinai pasitreniruoti,“ – teigė A. Kazlauskas.

Šis  „N40-Egzotika“ komandos ekipažas buvo ne vienintelis, nepasiekęs finišo. Apmaudžią avariją tame pat greičio ruože patyrė ir Martynas Samuitis, važiavęs su Gediminu Celiešium: jų  „Škoka Fabia R5“ lenktynes baigė ant stogo šalikelėje ir panašu, kad iki „300 ežerų ralio“ nespės „pasveikti“ net labai stengiantis.

Iš viso dėl gedimų bei avarijų ralio sprinto „Gulbis 2016“ nebaigė 6 ekipažai iš 55 startavusių.

Pakiliausios nuotaikos iš Latvijos namo grįžo čempionų vardus užsitikrinęs šeimyninis Tautvydo ir Juozo Narušių ekipažas. Laimėję SG-4 įskaitoje vyrai tapo nepavejami varžovams, nes iki pirmenybių pabaigos liko viso labo vienerios lenktynės „Mažeikiai-Viekšniai 2016“. Antri šioje klasėje liko Tomas Ramanauskas su Virgilijum Janulevičium, o treti – Remigijus Orvydas ir Domantas Mozūraitis.

SG-2 klasėje kovą laimėjo Mindaugas Kaminskas  su Mindaugu Bagdonavičium. Antri liko Deividas Gezevičius su Evaldu Gezevičium, o treti – Remigijus Dzvankauskas ir Nerijus Karpas. SG-3 įskaitoje pergalę šventė Tomas Nenartavičius ir Tadas Nagulevičius, aplenkę Eugenijų Andrulį su Aidu Liorentu bei Dalių Satkūną su Giedrium Latviu.

Greičiausiai iš lietuvių sportininkų Gulbenėje važiavo Egidijus Valeiša su Mindaugu Varža, tačiau jie nepretendavo į ralio sprinto čempionato trofėjus ir varžėsi tik su solidžiu Latvijos  ralio meistrų būriu, besiruošiančiu po savaitės vyksiančiam „300 ežerų raliui“. Bendroje įskaitoje nepralenkiamas buvo Janis Vorobjovs su Andriu Malnieksu.

Tekstas: Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas

Nuotraukos: Jolanta Iselionienė

Automobiliai „Toyota“, ne kartą įrodę savo patikimumą, šiemet gavo garbingą oficialaus „300 LAKES RALLY 2016“ automobilio statusą.

„300 Lakes Rally“ gausiausias šių metų čempionato etapas tradiciškai sutraukia į ralio regioną didelius žiūrovų kiekius, todėl ypatingai svarbu užtikrinti žiūrovų saugumą.

Dėl patikimumo, ištvermės ir kokybės „Toyota“ šeimos automobiliams patikėtas atsakingas saugos kanalo suformavimo darbas.  Ralyje šią atsakingą užduotį vykdantys automobiliai, skirti trasos inspektavimui prieš prasidedant varžyboms, atlieka žiūrovų informavimo funkciją, uždaro kelią bendram eismui likus valandai iki varžybų, o po varžybų atidaro eismą bendram naudojimui. Pasak vienos iš ralio organizatorės Neringos Simson, saugos automobilių SAF funkcija ralyje ypatingai svarbi, saugos automobiliai laikosi iš anksto nustatyto tvarkaraščio, negali vėluoti ar sustoti. Automobiliai turi būti patikimi, kad be jokių gedimų ar užlaikymų įveiktų daugiau nei  400 kilometrų ralio maršruto, žvyro ir asfalto keliais pagal griežtą ralio grafiką. Džiaugiamės, kad šiais metais šią funkciją mums padeda įgyvendinti mūsų partneris, oficialus „Toyota“ atstovas Vilniuje – „Mototoja“.

„Džiaugiamės galėdami prisidėti prie ralio organizavimo. „Toyota“ – idealus partneris, sprendžiant sudėtingas bei kasdienes užduotis. Ne veltui legendinės „Land Cruiser“ šeimos automobiliai ir neįveikiamas „Toyota Hilux“ adaptuoti sudėtingiausioms kelio sąlygoms, aprūpinti moderniomis technologijomis“. „300 Lakes Rally“ organizatoriams svarbiausias technikos patikimumas, todėl „Mototoja“ kolektyvo pasirinkimas, kaip patikimiausio „Toyota“ atstovo, mus labai džiugina. Renginio metu žiūrovai galės pamatyti mūsų naujausius modelius – itin talpų ir funkcionalų, komercinį automobilį „Toyota Proace“,  įspūdingąjį, dar geresnį nei iki šiol – „Toyota Hilux“ – teigė „Mototoja“ vadovas Edmundas Povilauskas.

„Prašome atkreipkite dėmesį, kad SAF automobiliai pradeda važiuoti greičio ruožu likus valandai iki pirmojo automobilio starto. Visi automobiliai aprūpinti geltonos spalvos švyturėliais ir garsine sirena. Pravažiavus pirmam SAF automobiliui, bet koks žiūrovu transporto priemonių judėjimas greičio ruože griežtai draudžiamas. Žiūrovų prašome užimti stebėjimo vietas saugiu atstumu nuo trasos ir pasitraukti iš pavojingų vietų. Pavojingos vietos pažymėtos ralio žiūrovų paso kitoje pusėje. Primename, kad ralio varžybas galima stebėti tik žiūrovų zonose. Kelias vėl atidaromas bendram eismui tik pravažiavus saugos automobiliui SAF FIN su žaliu švyturėliu“ – primena Organizatoriai.

Trijų šalių ralio festivalis „300 Lakes Rally“ šiais metais vyks rugpjūčio 12-13 dienomis Zarasuose. Tai septintą kartą vykstantis renginys, apjungiantis tris kaimynines šalis – Latviją, Baltarusiją ir Lietuvą bei sukuriantis šventę ne tik sporto dalyviams ir fanams, bet apskritai vieną laukiamiausių vasaros švenčių visoms trims šalims. „300 Lakes Rally“ yra ne kartą nominuotas bei apdovanotas įvairiais apdovanojimais – „Metų iniciatyva 2010“, „Sporto marketingo kampanija 2010“, „Sėkmingiausias Sporto Turizmo renginys 2011“ ir kt.

Šių metų sportinės festivalio dalies išskirtiniais elementais taps pirmą kartą vykstantys FIA „Baltic Rally Trophy” bei „King of Baltic Tarmac” apdovanojimai. Pramogos nenusileis kitiems didiesiems vasaros festivaliams – mieste numatyti „G&G Sindikatas“ ir „AC/DC Tribute.lt“ koncertai, ugnies šou, fejerverkai bei greičiausių ralio automobilių pasirodymai.

Šiais metais pasižymintis rekordiniu čia atstovaujamu valstybių skaičiumi, tradicinis trijų šalių ralio festivalis „300 Lakes Rally“ Zarasuose prasidės jau šį savaitgalį. Prieš tai, organizatorius paprašė sportininkų pasidalinti savo istorijomis apie prietarus, nutikimus ralyje bei paprognozuoti nugalėtojus.

Šiandien pateikiame įvairių metų Šiaurės Europos bei Lietuvos Ralio Čempiono, Latvijos vicečempiono bei Lietuvos Automobilių Sporto Meistro, Martyno Samuičio interviu. Deja, prieš pat jo paskelbimą, teko Martynui užduoti papildomų klausimų. Mat likus nepilnai savaitei iki „300 Lakes Rally“, generalinėje treniruotėje su nauju šturmanu – Gediminu Celiešiumi, ekipažas patyrė avariją ir Zarasuose šiuo automobiliu nebestartuos. Plačiau apie viską – Martyno Samuičio atsakymuose.

Ar turite kokių nors talismanų, prietarų ar tradicijų?

„Prietarų neturime visai, tačiau talismanų ir tradicijų žaidimą labai mėgsta visa mūsų komanda. Dažniausiai tradicijos yra padiktuotos konkrečių įvykių ir palaiminamos bendru sutarimu, kitos gi būna komandos narių siurprizai vienas kitam. Vienu ar kitu laikotarpiu pas mus yra buvę ir kaukolės atvaizdai ant veidrodėlių, žiūrovams skirtas, išorėje įtaisytas, sportinio režimo jungiklis, prie lankų pritvirtina gitara, garso aparatūra, kurią įjungdavome pervažiavimuose ar klausydavome prieš startą. Tradicijos praverčia ir treniruotėse. Geriausios treniruotės būna tos, kur užtenka laiko šturmano ant laužo pagamintai sriubai. O viena linksmiausių tradicijų – tai susipažinimo su trasa metu sutikti kitus sportininkus ir skirti kelias minutes pajuokavimams. Visi lenktynininkai turi gerą humoro jausmą ir todėl tai ypatingai svarbi viso ralio proceso dalis. Ypač žvalgomės pamatyti Giedriaus Notkaus ir Daliaus Strižano ekipažą, nes jie visada bagažinėje turi didelę dėžę sausainių ir pyragaičių…”

Linksmiausias ar netikėčiausias nutikimas ralyje?

„Turiu pripažinti, kad vienas linksmiausių mums ir su daugiausia nutikimų visada yra būtent „300 Lakes Rally“… Tačiau po šių metų gali tekti pasakyti ir skaudžiausią nutikimą, susijusį su šiuo festivaliu. Tai žinoma būtų faktas, kad mes jame nestartuojame.”

Koks bus „300 Lakes Rally“ nugalėtojų trejetukas?

1. Martynas Samsonas;
2. Kaspar Koitla;
3. Vaidotas Žala.

Koks bus Zaraso salos greičio ruožo nugalėtojų trejetukas?

1. Martynas Samsonas;
2. Benediktas Vanagas;
3. Vytautas Švedas.

Kas taps pirmosios “King of Baltic Tarmac” taurės laimėtoju?

Martynas Samsonas.

Apie kokį rezultatą svajojote „300 Lakes Rally“?

„Būtume nudžiugę papuolę tarp keturių geriausiųjų ralyje, o Lietuvos Ralio Čempionato įskaitoje tapę prizininkais. Mūsų ilgametis tikslas – visose varžybose, kuriose dalyvaujam ir finišuojam, lipti ant podiumo. Dažniausiai mums tai sekasi. Tačiau akivaizdu, ne šiemet. Žinoma, norėjome pakovoti ir dėl naujosios asfalto karaliaus taurės. Esame kartą šiame ralyje laimėję Stelmužės greičio ruožą, tad leidome sau apie tai pasvajoti.“

Ar Jūsų sportinėje karjeroje buvo „proveržis“ kažkuriuo metu?

„Akivaizdus proveržis įvyko, kai pradėjau lenktyniauti su nepaprastu savo profesionalumu ir charakterio savybėmis šturmanu – Ramūnu Šaučikovu. Susidėliojome kartu ilgalaikius tikslus, pradėjome nuosekliai ir daug treniruotis, ypatingą dėmesį skirdami stenogramos užrašymui. Kitas proveržis buvo, kai apsisprendėme dalyvauti tiek užsienyje vykstančių varžybų ir čempionatų, kiek tik pajėgsime su mūsų biudžetu. Po metų jautėme labai didelį teigiamą sportinės formos pokytį.“

Kokį geriausią patarimą esate girdėjęs šiame sporte?

„Šiandien neprisimenu geresnio patarimo, nei tas, kurį dažnai duoda mano tėtis. „Nepasiduok Martynai. Tik tie, kurie nepasiduoda, kažką laimi.“

Kas Jums yra pavyzdys ir įkvėpėjas ralyje?

„Paskutiniu metu mokausi iš Thiery Neuville. Tai profesionalaus ir nuoseklaus lenktynininko pavyzdys, kuris visko pasiekė savo darbu. Dabar jis yra vienas geidžiamiausių bet kurios gamyklinės komandos lenktynininkų. Ir nors paskutiniai pusantrų metų jam yra kupini nemalonių netikėtumų ir nesėkmių, jis sugeba atsitiesti ir vis tiek lipti ant Pasaulio Ralio Čempionato etapų podiumo.“

Papasakokit plačiau apie tai, kas nutiko Latvijoje praeitą savaitgalį?

„Kaip žinote, šiemet avarijoje stuburo traumą patyrė mano šturmanas Ramūnas Šaučikovas. „300 Lakes Rally“ planavome, kad važiuosime su kitu mūsų komandos nariu, taip pat profesionaliu ir labai patyrusiu šturmanu Gediminu Celiešiumi. Tačiau bendros patirties ralyje mes neturėjome, o tokia patirtis būtina, norint konkurencingai pasirodyti „300 Lakes Rally“. Pasirinkome latvišką ralio sprintą “Gulbis” kaip treniruotę. Visgi, sportinė forma šiais metais dėl daug įvairaus streso nėra gera. Tai ir Ramūno trauma „Žemaitijos ralio“ avarijos metu, ir nereguliarios treniruotės, kiti rūpesčiai. Nesijaučiau gerai už vairo, stenogramą girdėjau prasčiau, nei su Ramūnu, nors Gediminas Celiešius tikrai ją skaitė puikiai. Pusės ralio sprinto distancijos taip ir neužteko geriems pojūčiams atsirasti, o po pirmame greičio ruože po pertraukos, padangos krašteliu užvažiavau ant lygiagrečiai keliui kylančio kalvos šlaito. To užteko, kad važiuojant dideliu greičiu automobilio šonas pakiltų į orą ir mes nulėktume į pievą. Automobilis apgadintas gana smarkiai ir iki šią savaitę vykstančio „300 Lakes Rally“ jo atstatyti tikrai nespėsime. Šiuo metu svarstome variantus dalyvauti varžybose kitu automobiliu. Tačiau tokia galimybė kol kas atrodo mažai įtikėtina.“

Ar dėl to, kad negalėsite startuoti „300 Lakes Rally“, netapsite Jūs ar Jūsų komanda labiau prietaringi?

„Perskaitęs šį klausimą prisiminiau jau patarle tapusią frazę „minčių kyla įvairių“…  Žinoma, minčių daug – nuo prietarų iki dvejonių dėl tolimesnės sportinės karjeros krypties. Tačiau labiau prietaringu netapsiu. O gyvenimas mane daug kartų mokė nepasiduoti ir vis tiek siekti savo tikslų. Moku užsispirti. Komandoje esame tvirti. Jau greitai ir Ramūnas (ilgametis Martyno šturmanas Ramūnas Šaučikovas, birželio mėnesį patyręs stuburo traumą, aut. pastaba) pilnai pasveiks. Tad kibsime pilna jėga į automobilio atstatymą, sezono užbaigimą, nes dar daug ką turime nuveikti šiais metais bei pasiruošimą kitiems metams.“

Trijų šalių ralio festivalis „300 Lakes Rally” šiais metais vyks rugpjūčio 12-13 dienomis Zarasuose. Tai septintą kartą vykstantis renginys, apjungiantis tris kaimynines šalis – Latviją, Baltarusiją ir Lietuvą bei sukuriantis šventę ne tik sporto dalyviams ir fanams, bet apskritai vieną laukiamiausių vasaros švenčių visoms trims šalims. „300 Lakes Rally” yra ne kartą nominuotas bei apdovanotas įvairiais apdovanojimais – „Metų iniciatyva 2010“, „Sporto marketingo kampanija 2010“, „Sėkmingiausias Sporto Turizmo renginys 2011“ ir kt.

Šių metų sportinės festivalio dalies išskirtiniais elementais taps pirmą kartą vykstantys FIA „Baltic Rally Trophy” bei „King of Baltic Tarmac” apdovanojimai, o pramogos nenusileis kitiems didiesiems vasaros festivaliams – mieste numatyti „G&G Sindikatas“ ir „AC/DC Tribute.lt“ koncertai, ugnies šou, fejerverkai bei greičiausių ralio automobilių pasirodymai.

Daugiau lenktynininkų istorijų apie ralį, apie pasiruošimą trijų šalių ralio festivaliui bei spėjimus rezultatui – jau netrukus, kituose interviu.

Prieš daugiau nei septynerius  metus į vieną organizatorių komandą susibūrę ralio bendruomenės bendraminčiai pasiryžo padaryti tokį Lietuvos Ralio Čempionato etapą, kuris taptų mėgstamiausiu ir žiūrovams, ir sportininkams. Bėgant metams, organizatorių ambicijos ir profesionalumas augo ir šiandien „300 Lakes Rally“ yra ne įprastinis ralio renginys, o vienas didžiausiu Lietuvos, Latvijos bei Baltarusijos vasaros festivalių.

Kaip ir kiekvienais metais, VŠĮ „Autosporto projektai“ festivalį siekia padaryti išskirtinį savo inovacijomis ir kokybe. Organizatorių atstovė Neringa Simson pasidalino savo patirtimi, kaip tai pavyksta: „Suprantame, kad be profesionalios komandos, savo tikslų nepasieksime. Todėl daug investuojame į ją ir ne tik ralio metu, bet nuosekliai nuo pat šios komandos susikūrimo. Beje, didžiuojamės tuo, kad mūsų branduolys išliko toks pat visus bendro darbo metus.

Mūsų išugdytų specialistų pasiekimai diegiant šiuolaikinių technologijų sprendimus nelieka nepastebėti tarptautiniu lygmeniu. Jie yra kviečiami dirbti į svarbiausius Europos Ralio bei Baltijos regiono čempionatų etapus – Rally Estonia, Ypres Rally Belgijoje, Rally Kurzeme Latvijoje ir kitur. Taip tampame savotiškais Lietuvos autosporto ambasadoriais ir stengiamės kurti profesionalių ir patikimų partnerių reputaciją.

Ralio organizatoriai neslėpė pasididžiavimo Žolinių savaitgalį vyksiančiame „300 Lakes Rally” plevėsuosiančių vėliavų skaičiumi bei naujovėmis. Starto sąraše matome vienuolikos šalių atstovus – 36 Lietuvos, 9 Baltarusijos, 8 Rusijos, 5 Latvijos, 3 Estijos, 2 Vokietijos, 1 bendrą Saudo Arabijos ir Suomijos bei po vieną Lenkijos, Izraelio bei Nyderlandų ekipažus. O apie naujienas – pirmą kartą Lietuvoje bus naudojama GPS saugumo ir varžybų valdymo sistema su „Yellow flag“ (geltonos vėliavos) funkcija. Dėka šios sistemos bus užtikrinta dar operatyvesnė specialiųjų tarnybų intervencija, jei toks poreikis atsirastų. Taip pat festivalio svečius turėtų sudominti kovos dėl papildomų ralio taurių – „FIA Baltic Rally Trophy“ ir „King of Baltic Tarmac“ bei ralio dienomis vyksiančios pramogos – „Samsonas Racing Suspension Trophy“ lenktynininkams, Ugnies Teatro šou, finišo fejerverkai, koncertai ir Zarasų miesto šventė.

Pats ralis suorganizuotas taip, kad norintiems pamatyti daug pačio lenktyniavimo, tą padaryti bus nesunku. Penktadienį reiks pasirinkti iš dviejų labai skirtingų, bet įdomių greičio ruožų – vienas vyks Visagino miesto gatvėmis, o kitas greitame, „suomiško“ tipo miško kelyje. O šeštadienį žiūrovai galės suspėti pamatyti net keturis greičio ruožus specialiai įrengtose zonose, su visa infrastuktūra, reikalinga tam, kad didelis žmonių skaičius jaustųsi komfortabiliai ir saugiai. Kaip pasiekti šias zonas, bus nurodyta Ralio Žurnale bei prie pagrindinių Zarasų regiono kelių.

Organizatorių vardu Neringa Simson palinkėjo žiūrovams: „Su komanda padarysime viską, kad renginys taptų įsimintiniausia ir saugia švente atvykusiems. Svarstome, kad šis „300 Lakes Rally“ festivalis gali būti paskutinis šiame regione. Tad nepraleiskite unikalios galimybės galbūt paskutinį kartą čia sudalyvauti.“

Trijų šalių ralio festivalis „300 Lakes Rally“ šiais metais vyks rugpjūčio 12-13 dienomis Zarasuose. Tai septintą kartą vykstantis renginys, apjungiantis tris kaimynines šalis – Latviją, Baltarusiją ir Lietuvą bei sukuriantis šventę ne tik sporto dalyviams ir fanams, bet apskritai vieną laukiamiausių vasaros švenčių visoms trims šalims. „300 Lakes Rally“ yra ne kartą nominuotas bei apdovanotas įvairiais apdovanojimais – „Metų iniciatyva 2010“, „Sporto marketingo kampanija 2010“, „Sėkmingiausias Sporto Turizmo renginys 2011“ ir kt.

Šių metų sportinės festivalio dalies išskirtiniais elementais taps pirmą kartą vykstantys FIA „Baltic Rally Trophy” bei „King of Baltic Tarmac” apdovanojimai. Pramogos nenusileis kitiems didiesiems vasaros festivaliams – mieste numatyti „G&G Sindikatas“ ir „AC/DC Tribute.lt“ koncertai, ugnies šou, fejerverkai bei greičiausių ralio automobilių pasirodymai.

Viena iš svarbiausių Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) misijų – moderniųjų technologijų įvedimas ir praktinis panaudojimas. Prieš kurį laiką pristatytas naujasis informacinis ne pelno siekiantis lietuviškojo automobilių sporto portalas – autorally.lt, tapo milžinišku žingsniu į priekį skaičiuojant bei pateikiant rezultatus. Dar vienas kokybinis šuolis, kurį LASF ralio komitetas parengė sporto bendruomenei: aiški starto tvarka, kuri pagaliau ekipažus starte surikiuos remdamasi objektyviais kriterijais.

„Ralio komiteto darbas remiasi tęstinumo ir duotų pažadų įgyvendinimo principais. Integravę puikiai pasiteisinusią rezultatų ir kitų duomenų sistemą į Lietuvos ralio čempionatą, einame toliau, siekdami įtvirtinti aiškiai suprantamą starto tvarką, pradėdami nuo Lietuvos ralio čempionato. Ilgą laiką rinkome duomenis, juos analizavome ir sukūrėme algoritmą, pagal kurį starto pozicijas bus galima skirti, remiantis objektyviais ir logiškais kriterijais“, – teigė LASF ralio komiteto pirmininkas Maris Simson.

Naujoji starto tvarkos sudarymo sistema Lietuvos ralio čempionate išties nėra naujiena kitose Baltijos šalyse. Tiek Estijoje, tiek Latvijoje šis klausimas sprendžiamas apskaičiuojant koeficientus, kurie rodo konkretaus ekipažo demonstruojamą greitį. Trumpai tariant, tai yra vidurkis, apskaičiuotas sudėjus kiekvieno ekipažo atsilikimą arba pirmavimą prieš tame etape greičiausią tarptautinės N4 klasės automobilį.

„Iki šiol Lietuvoje buvo taikoma starto tvarkos sudarymo metodika, remiantis rezultatais čempionate, kuomet daugiau taškų turintys ekipažai startuodavo priekyje. Tačiau tai yra ydinga metodika, visų pirma todėl, kad rezultatai ne visada atspindi realų lenktynininkų greitį. Kai kurių iš jų strategija yra važiuoti stabiliau ir rinkti taškus čempionate, kas sąlygoja konservatyvesnį tempą. Tuo tarpu yra tokių, kurie važiuoja ties galimybių riba, bet kartais taškų surenka mažiau. Taip atsitinka todėl, kad juos paveda technika arba jie dažniau patiria incidentų“, – sakė ralio komiteto narys Mantas Babenskas.

RK nario teigimu, nors bus remiamasi elektroninės sistemos suskaičiuotais koeficientais, tačiau Lietuvoje jie bus papildomai perskaičiuojami dėl vienos paprastos priežasties.

„Tiems, kam įdomu sužinoti daugiau, galiu papasakoti apie papildomo mūsų algoritmo naudą. Išties aklai pritaikyti latviškos sistemos negalima, nes ji dar turi daug spręstinų klausimų. Pavyzdžiui, nors atskaitos taškas yra greičiausias N4 automobilis, kuris griežtai apribotas tarptautinių techninių reikalavimų, tačiau akivaizdu, jog juos vairuoja skirtingi žmonės. Ypač tai išryškėja, jei kuriame nors čempionato etape dalyvauja labai greitas lenktynininkas, tuo tarpu, kituose etapuose greičiausių sportininkų tempas yra žemesnis. Latviškoje sistemoje to nėra įvertinta, todėl skirtinguose etapuose koeficientai ženkliai skiriasi, o lenktyniavusių prieš neįprastai greitą ekipažą koeficientai pablogėja, palyginus su tas lenktynes praleidusiais. Dėl to ralio komitetas papildomai nusprendė „prisirišti“ prie to paties ekipažo, kuris demonstruoja stabilų tempą visame čempionate, tačiau nebūtinai būna pats greičiausias“, – sistemos subtilybes apibendrino M. Babenskas.

Naujoji sistema pilnai pritaikyta artėjančiame penktajame Lietuvos ralio čempionato etape: „300 Lakes Rally“, vyksiančiame rugpjūčio 12-13 dienomis. Su ja galima susipažinti ir oficialiame Lietuvos ralio tinklapyje – autorally.lt.

LASF ralio komitetas yra institucija, atsakinga už ralio sporto šakos vystymo strategiją Lietuvoje. Suburtas iš įvairių sričių specialistų, komitetas yra savanoriška visuomeniniais pagrindais dirbanti institucija. Nuo 2015 metų pavasario LASF ralio komiteto pirmininko pareigas eina Maris Simson. Komitetą taip pat sudaro Mantas Babenskas, Aleksandras Dainys, Dainius Sviderskis ir Ramūnas Šaučikovas.

Daugiau informacijos:

Mantas Babenskas

LASF ralio komiteto narys

+370 618 05930

mantas.babenskas@lasf.lt

Nuotrauka: Darius Kibirkštis/fotodarius.lt