Gerbiami automobilių sporto bendruomenės nariai,

Šį XXI amžių, laikais, kuomet galime kalbėti apie tarptautines varžybas, glaudžius suverenių valstybių santykius, kuomet išlydime savo sportininkus į tarptautinius vandenis ir priimame svečius iš kitur, turime stabtelti suvokiant, kad šie modernūs laikai nėra tokie modernūs. Vyksta karas, tiesiogine to žodžio prasme ir tai toli gražu ne pabaiga. Nebūna svetimo skausmo ar, šiuo atveju, svetimo karo – viskas vyksta visai šalia. Mes, kaip Lietuvos tauta, kuri nekantriai laukia kovo 11-osios, minint atkurtą Lietuvos nepriklausomybę, turėtume suprasti, kokia svarbi laisvė šiandien Ukrainai. Jų pergalės siekis – nėra vienos valstybės siekis laimėti.
Kviečiame jus, jūsų artimuosius prisidėti prie pagalbos Ukrainai, nelikti abejingiems. Tam turime net kelis būdus, vienas jų – taip būtina finansinė pagalba.
BLUE/YELLOW
Banko sąskaita: LT17 7300 0101 4089 4869
Bankas: Swedbank
Gavėjas: VšĮ Mėlyna ir geltona
Mokėjimo paskirtis: PARAMA
Gali taip pat tapti pastoviu rėmėju per savo banką, nustatant kasmėnėsinį rėmimą (nuo 2 iki 10 EUR)
PAYPAL
info@foblueyellowukraineusa.org
PAYSERA
Paysera sąskaita: EVP5310001450732

Kitas būdas – pagalba bėgantiems nuo karo. Apie šias priemones plačiau pranešama atskirų savivaldybių internetiniuose puslapiuose: kviečiami visi, galintys pasiūlyti pagalbą patalpomis ir kitomis priemonėmis.
Kviečiami visi dalintis ir informacija, galinčia padėti Ukrainiečiams evakuotis.
Likime vieningi ir atsakingi: šalia karo, vykstančio Ukrainoje, nuolat vyksta ir informacinis karas. Kviečiame neleisti plisti Rusijos rėžimo paleistoms propagandinėms žinutėms. Informacija – be galo stiprus ginklas, kuris gali tiek griauti, tiek statyti.
#stipruskartu #slavaukraini

Henrikas Arvydas Komliauskas gimė 1942 m. liepos 10 d. Kaune, Vokiečių g.

1964 m. baigęs privalomą karinę tarnybą grįžo į gimtąjį Kauną ir ilgai nelaukęs įsidarbino Durpyno treste vairuotoju. Durpyno treste buvo labai populiarus kartingų sportas ir ten jie pirmieji pagamino pirmuosius kartingus. Arvydas Komliauskas taip pat įsijungė į kartingų sportą Lietuvos pirmenybėse, ne kartą buvo užėmęs prizines vietas, bet Arvydą vis tiek labiau traukė automobiliai ir automobilių sportas.

Arvydas Komliauskas visą savo jaunystę ir geriausius savo gyvenimo metus atidavė automobilių sportui, garsindamas Lietuvą, iškovodamas Sovietų sąjungos ir Lietuvos čempiono ir vicečempiono titulus. Jam buvo suteiktas automobilių sporto meistro vardas.

Už nuopelnus Lietuvos automobilių sportui, Lietuvos automobilių sporto federacijos Sporto senjorų komitetas kreipėsi į LASF prezidentą Egidijų Janavičių ir LASF tarybą su prašymu, kad Henrikui Arvydui Komliauskui 80-ojo jubiliejinio gimtadienio proga už nuopelnus Lietuvos automobilių sportui suteikti aukščiausią Lietuvos automobilių sporto federacijos apdovanojimą „LASF nario garbės ženklą“.

Atsisveikinimas su velioniu 2022 m. vasario 24 d. nuo 15 val. laidojimo namuose „Rimtis“ (Juozapavičiaus pr. 1, Kaunas).

2022 m. vasario 25 d. 13 val. išlydėjimas į paskutinę kelionę, į kapines esančias prieš laidojimo namus.

• Nekrologas

Metinė Lietuvos automobilių sporto federacijos (toliau LASF) media akreditacija tai LASF žiniasklaidos atstovams išduodamas leidimas dirbti visuose LASF renginiuose. Ši akreditacija yra išduodama vienam asmeniui, visam 2022 m. sezonui.

Akredituotiems asmenims bus išduotas metinis media akreditacijos pažymėjimas (plastikinė kortelė), ir „Media“ liemenės. Akreditacija, liemenė ir siuntimas kainuoja 35 eurus. Liemenės mokestis vienkartinis, sekančiais metais reikės prasitęsti tik akreditaciją.

Teikiant akreditacijos prašymą privaloma pateikti asmens draudimo polisą, kuris galiotų automobilių sporto varžybų ir treniruočių metu. Draudimo suma turi būti ne mažesnė nei vienas tūkstantis penki šimtai eurų (1500 EUR) ir turi apimti draudimą mirties, traumų bei neįgalumo atveju. Draudimas privalo galioti iki 2022 m. gruodžio 31 d. Draudimą galima įsigyti ir per LASF. Taip pat būtina pateikti nuotrauką media akreditacijai, nuotraukoje turi pilnai matytis veidas. Dėl informacijos kreiptis lasf@lasf.lt.

Dokumentai:

• Lietuvos automobilių sporto media akreditacijos saugumo taisyklės
• Žiniasklaidos akreditavimo taisyklės
• Media akreditavimo paraiška
• Media draudimo sumos

Ką tik pasibaigusiame klasikiniame Monte Karlo ralyje lenktynininko Karolio Raišio ir šturmano Ovidijaus Meilūno ekipažas su 1961 metų gamybos „Jaguar MK2” pro finalo arką pralindo be didelių klaidų ir be didelių gedimų, bet ir be nugalėtojo taurės. Tačiau penktą kartą prestižinėse Monako automobilių lenktynėse dalyvavęs Lietuvos sportininkas sako, kad tai buvo pirmas kartas, kai jis su „Jaguaru“ ne medžiojo, o žaidė.

„Monte Karlo ralis yra ne tik nuolatinė kova su savimi, sena technika, slidžiais keliais ir konkurentais. Visų pirma tai – ypatinga automobilių sporto šventė, nuostabūs kalnų vaizdai ir draugiška lenktynių bendruomenė. Ir man tai vainikuoja ne pergalės laurai, o didžiulis džiaugsmas vairuoti klasikinį automobilį vienoje gražiausių Europos vietų. Šiemet pirmą kartą leidau sau važiuoti ir mėgautis, o „Jaguarui“ − ne medžioti, o žaisti“, − sugrįžimo iš „Rallye Monte Carlo Historique“ renginyje juokavo Karolis Raišys.

Viena pavara – dar ne problema

Tačiau, pasak Karolio Raišio, tai nereiškia, kad komanda nesistengė laimėti, o mašina – negedo. „Turėjome ne vieną problemą, kurią pavyko pašalinti tarp greičio ruožų. Už tai visų pirma esu dėkingas savo palaikymo komandai, ir ypač mane ištikimai per visus raliui palaikančiam vyriausiajam inžinieriui – tėčiui Algimantui Raišiui. Visgi, dėl pavarų svirties gedimo ralį baigėme važiuodami viena pavara – antra arba trečia. Mus tikrai gelbėjo galingas ir patikimas „Jaguaro“ variklis. Ir, aišku, po degalų siurblio gedimo beveik stebuklingai atsiradęs pakaitinis siurbliukas iš itališkos „Lancia Fulvia“, – prisimena lenktynininkas.

Šiemet jis ir pirmą kartą lenktynėse pasirodęs šturmanas Ovidijus Meilūnas startavo iš Milano ir iki finišo Monake įveikė daugiau kaip 2400 kilometrų. Vienintelė tikslaus vidutinio laiko įskaitai dalyvavusi komanda iš Lietuvos važiavo seniausių automobilių kategorijoje, kuri šiemet buvo apjungta su gerokai jaunesnių mašinų grupe. „Konkurencija buvo ypatingai didelė ir tikrai ne senųjų mašinų naudai. Tačiau tai yra sportas ir jame kiekvienas privalo padaryti geriausia, ką gali“, − kalbėjo K. Raišys. – Pernai ir užpernai savo klasėje užėmėme pirmąsias vietas, dabar klasėje likome dvylikti, o bendroje įskaitoje – 78-ti. Ir tai yra gerai.“

24 kartą organizuojamas istorinių automobilių lenktynes šiemet laimėjo brolių dvynių Philippe ir Antoine Cornet de Ways Ruart ekipažas iš Belgijos. Nugalėtojai važiavo 1965 m. „Porsche 911”.  Finišą šiemet pasiekė 205 automobiliai iš 257 startavusių Bad Homburge (Vokietija), Milane (Italija) ir Reimse (Prancūzija).

Monte Karlo senbuviai – „Jaguar“

Svarbia visos Didžiosios Britanijos automobilių istorijos dalimi esantis „Jaguar“ yra neatsiejama ir paties Monte Karlo ralio dalis. 1934 metais didžiausiose to meto Europos lenktynėse visai sėkmingai pasirodo „Swallow Sidecars“ (SS) mašinos, nuo kurių variklio dangčių vėliau šuoliui jau spirsis jaguarai. Beje, tais pačiais metais į Monte Karlo lenktynes atvyksta ir pirmasis istorijoje lenktyninkų ekipažas iš Lietuvos – Pranas Hiksa su savo „Hudson Essex-Terraplane“.

Tačiau „didžiųjų katinų“ pergalės laikas ateina pokario metais, kai 50-ųjų pradžioje „Jaguar“ pristato MK7 modelį. Naujuoju keturių durų sedanu susidomi lenktynininkai ir ne veltui – automobilis buvo labai sėkmingas to meto lenktynėse. 1956 metais britai Ronnie Adams, Frank Biggar ir Derek Johnstone su „Jaguar MK7” laimi Monte Karlo ralį. O 1958 metais pradėti gaminti „Jaguar MK2” modeliai, kuriuo važiuoja ir K. Raišys, jau po metų Monako lenktynėse į nugalėtojų dešimtuką pasiunčia net dvi mašinas.

Monte Karlo ralis – vienos seniausių ir labiausiai prestižinių lenktynių pasaulyje. Ralio sezonas Prancūzijos Alpėse rengiamas nuo 1911 metų. Nuo 1998-ųjų praėjus savaitei po Pasaulio čempionato etapo pradedamos organizuoti „Monte Carlo Historique“ istorinių automobilių lenktynės, juose gali dalyvauti tik originaliame ralyje iki 1983-ųjų važiavę automobilių modeliai.

„Rallye Monte Carlo Historique“ pristatymo renginys vyko 2022 m. vasario 11 d. Jaguar salone (Laisvės pr. 137, Vilnius). Čia iki pat vasario 26 d. dar galima apžiūrėti gyvai stovintį lenktynėse dalyvavusį automobilį – 1961 metų gamybos „Jaguar MK2”.