V1600 klasės pavadinimas nurodo pagrindinį kriterijų – 1,6 litro darbinio tūrio variklius. Tai itin populiarus pasirinkimas automobilių sporte: tokį litražą naudoja WRC, Rally1, Rally2/R5, o net ir „Formulė 1“ remiasi šio tūrio varikliais. Tačiau šiuo atveju toks litražas orientuotas į pradedančiuosius sportininkus, siekiant užtikrinti prieinamą ir konkurencingą startą ralyje, žiedinėse lenktynėse, krose ar ralio krose.

V1600 atsiras kaip alternatyva brangstantiems BMW Cup automobiliams. Dėl didelės naudotų 1,6 l automobilių pasiūlos, nedidelių paruošimo kaštų ir viena ašimi varomų modelių paprastumo, ši klasė puikiai tinka jauniesiems sportininkams. Lietuvoje, kur dominuoja žvyro danga ir riboti biudžetai, V1600 siūlo realią galimybę pradėti sportinę karjerą be didelių investicijų.

Klasės pagrindas perimtas iš Suomijos SM4 klasės, kurioje 2024 m. vidutiniškai dalyvavo po 16 sportininkų, dauguma jų – 16–19 metų. Automobiliai beveik standartiniai, todėl konkurencija itin artima. Šioje klasėje savo karjerą pradėjo tokie sportininkai kaip Sami Pajari ar Roope Korhonen. Panašios klasės egzistuoja ir kitose Europos šalyse.

Pagrindiniai V1600 klasės ypatumai:

·     Serijinės gamybos, dviem ratais varomi automobiliai, pagaminti ne anksčiau kaip 2000 m.

·     Būtina saugos įranga (pilnos konfigūracijos lankai, sportinės sėdynės ir diržai).

·     Galimi vieno reguliavimo amortizatoriai be išsiplėtimo bakelių.

·     Originalų kompiuterį galima modifikuoti, tačiau įdėjus originalų, viskas turi veikti.

·     Galimi variklio pagalvių patobulinimai. 

·     Galima pravesti kuro ir stabdžių magistrales salono viduje. 

Automobilio paruošimas nuo nulio kainuoja apie 10 000 eurų. Papildomi svorio koeficientai taikomi automobiliams su 6 pavarų dėže (+25 kg) ar automatiniu valdymu (+50 kg).

Populiariausi modeliai Suomijoje:

·     Toyota Auris, Yaris

·     Ford Fiesta

·     Peugeot 207, 307

·     Kia Cee’d 

·     Renault Clio, Mégane

Ši klasė skirta ne patyrusiems sportininkams, o naujokams, pereinantiems iš kartingų, žiedo ar kitų disciplinų. Vakaruose įprasta karjerą pradėti nuo silpnų priekiu varomų automobilių – tikimasi, kad ir Lietuvoje ši tendencija įsitvirtins. V1600 debiutuos 2026 m. Lietuvos automobilių ralio sprinto čempionate, o susidomėjimas jau dabar rodo, kad klasė turi potencialo tapti sėkminga.