Kaip Jūs visi žinote, nesenai žinomi sporto pasaulio atstovai kreipėsi į LR valdžios institucijas dėl dopingo kontrolės sugriežtinimo. Šitoks, iš principo sveikintinas veiksmas, be abejo sutapo su sporto biudžeto pyrago raikymu, tad tikriausiai svarbiusia priežastis riebesnio finansinio kąsnio atsikandimas, o ne sportininkų sveikatos apsauga ar sąžiningas sportas.
Šio visuomenininkų kreipimosi pasėkoje buvo sudaryta speciali komisija, kuri savo išvadose pateikė formuluotę, kad automobilių sporte nekovojama su dopingo vartojimu.

Šitaip vienpusiškai, neinterpretatyviai, be įsigilinimo į tikrąją situaciją pateikta išvada, kuria remiantis KKSD vadovas formuluos LR Vyriausybei teikiamą įsakymą, šokiravo daugelį ir eilinį sykį patvirtino, kad Lietuvoje įsakymai priimami, o tik paskui žiūrima kokių "malkų priskaldoma".

Lietuva tikriausiai tapo pirmąją šalimi, kurios sporto vadovai viešai pasaulinį automobilių sportą įvardino kaip nešvarų....
Reaguodama į tai LASF kreipėsi į FIA, Pasaulinę antidopingo agentūrą ir į juristus. Tad susitikime ir buvo pateiktas trijų lapų teisininkų paruoštas raštas, mūsų įsitikinimu, įrodantis, kad nors FIA ir nėra pasirašiusi WADA kodekso, įgyvendina - implementuodama WADA kodeksą į FIA kodeksą - vieningą ir nuoseklią kovą su dopingo vartojimu.
Susitikimas su KKSD vadovu vyko geranoriškumo atmosferoje, abi pusės sutiko, kad pagrindinis tikslas pasiektas - LASF 2008 metais kartu su Lietuvos antidopingo agentūra atliks dopingo kontrolę, be to įsisąmoninta problema. Tačiau tuo pat metu A. Raslanas pabrėžė, jog pozicija automobilių sporto atžvilgiu bus patikslinta tik išanalizavus gautą raštą, nors tikėtis teigiamos išvados neskatino.
LASF šiuo metu laukia atsakymo (įsakymo) iš KKSD, po kurio bus nuspręsta kokių tolimesnių juridinių žingsnių imtis.

Kitas svarbus susitikimas - su Priešgaisrinės ir gelbėjimo tarnybos vadovybe. Susitikimo metu buvo iškelta problema, kad gelbėtojai yra nesusipažinę su sprtinio automobilio ypatumais, juridiškai neapibrėžta galimybė automobiliams išvykti iš dislokacijų vietos, pagaliau, niekam ne paslaptis, kad rajonuose trūksta gelbėjimo automobilių.
Kadangi LASF neturi galimybės nupirkti šimtus tūkstančių kainuojančius gelbėjimo automobilius, abipusiškai buvo nutarta ieškoti teisinio būdo pasirašyti abipusio bendradarbiavimo sutartį, o LR čempionatų varžybose ir toliau nelaimės atveju padės ugniagesiai gelbėtojai. LASF įsipareigojo paruošti metodinę medžiagą, kurioje bus supažindinama su sportinio automobilio ypatumais, naudojamomis medžiagomis ir saugos priemonėmis. Taip pat bus surengtos pratybos ugniagesiams gelbėtojams, kurių metu praktikoje bus supažindinami su sportinio automobilio specifika.

Vyko susitikimas ir su UAB "15minučių" vadovais. Sisitikimo metu buvo kalbama apie galimą LASF ir dienraščio bendradarbiavimą. Preliminariai nutarta, kad LASF palaikydama ir sveikindama iniciatyvą, pagal galimybes prisidės prie specialių ralio laikraščių išleidimo.
Diskutuota ir apie atskirą, kartą per mėnesį išeisiantį, "15min" LASF žinių priedą, kuriame būtų pateikiami artimiausių varžybų kalendoriai, o svarbiausia - plačiai publikai suprantamu būdu pristatomas automobilių sportas.
Taip pat norime pasidžiaugti, kad "15min" su kuria LASF kartu vykdė Lenktynininko Nr. 1 rinkimus, sutiko tapti LASF organizuojamų Lietuvos studentų slalomo pirmenybių informacine rėmėja. Tad tikimės, kad 2008 metais šis projektas susilauks didesnio populiarumo, o LASF taps aktyviu socialiniu Lietuvos visuomenės partneriu.