Didžiausią galingumą išvystančių automobilių klasėje, krose vadinamame D1 divizione, kartu su kitais pripažintais Senojo žemyno automobilių kroso meistrais, ir šiemet varžysis trys Lietuvos atstovai - praėjusių metų Europos čempionas, Šakių TSK sportininkas Nerijus Naujokaitis, keleto etapų Europos čempionato batalijose jau dalyvavęs Šarūnas Glikas ir tokio rango varžybų debiutantas Ričardas Savickas.

 

Neseniai aštuonioliktąjį gimtadienį atšventęs, pernykštis Europos ralio kroso čempionato bronzos medalio laimėtojas ir FIA “Metų atradimo” nominaciją pelnęs Martynas Padgurskis šiemet antrus metus paeiliui dalyvaus Europos ralio kroso pirmenybėse, kurios prasidės gegužės pradžioje.

 

Pranokti pernykščius laimėjimus ir kuo geriausios sėkmės Lietuvos sportininkams ir jų treneriams ketvirtadienį įvykusioje spaudos konferencijoje linkėjo Kūno kultūros ir sporto departamento generalinio direktoriaus pavaduotojas Rytas Vaiginas, Lietuvos automobilių sporto federacijos prezidentas Romas Austinskas ir kiti.

 

 

Tad šiemet, kaip ir pernai, Europos automobilių kroso ir ralio kroso čempionatuose dalyvaus keturi Lietuvos sportininkai.

 

Patyrusius, 1999 metų Europos automobilių kroso čempioną Aurelijų Simašką ir pernykštį ketvirtąjį prizininką Paulių Pleskovą šiemet pakeitė Š. Glikas ir R. Savickas.

 

Šios automobilių sporto šakos – vienintelės, kurių tokio aukšto rango pirmenybėse varžosi net keturi Lietuvos atstovai.

 

 

Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) prezidentas Romas Austinskas tokį lietuvių dėmesį šiai sporto šakai sieja su turtingomis šio sporto tradicijomis.

 

Bene pirmasis langą į Europos automobilių kroso trasas atvėrė Arvydas Vaišė, kurio aukščiausias pasiekimas – ketvirtoji vieta galutinėje čempionato turnyrinėje lentelėje.

 

Krosas Lietuvoje ypač išpopuliarėjo, kai pirmasis jo atstovas A. Simaška 1999 metais iškovojo Europos čempiono vardą.

 

Praėjus aštuoneriems metams po A. Simaškos triumfo jo žygdarbį pernai pakartojo N. Naujokaitis, vėl parvežęs į Lietuvą Europos auksą. Neveltui gimtuosiuose Šakiuose sportininkas sutiktas kaip didvyris. Tik ne sporto prašalaitis gali įsivaizduoti, kokia šio brangaus sporto ir pergalės kaina, ypač netrykštant piniginių lėšų antplūdžiu. Todėl šie vyrai verti skambiausių epitetų.

 

Dar pernai per iškilmingas jų sutiktuves po pasibaigusio čempionato net pats jo laimėtojas ir kiti nuogastavo ar sugebės vėl surinkti reikiamų lėšų sunkiam Europos čempionatų maratonui. Nors ir ne visi pernykščiai Senojo žemyno pirmenybių dalyviai, tačiau juos pakeitę kiti, nestokojantys ambicijų, šiemet vėl veš Lietuvos vėliavą po Europos kroso ir ralio kroso trasas.

 

Vien už ryžtą jie ir jų rėmėjai verti kuo didžiausios pagarbos.

 

 

Šakių techninio sporto klubo atstovas, Europos čempionas N. Naujokaitis pirmąjį Senojo žemyno autokroso čempionatų krikštą gavo dar 2002 metais, tačiau iki pernai metų dėl įvairių priežasčių sportininkas buvo dalyvavęs tik devynių etapų varžybose. Tačiau daugkartinį šalies bei Baltijos šalių 2002 metų čempioną iškart įsiminė ir Europos kroso meistrai. Po pergalingų 2007 metų Nerijus šiemet bus bene akyliausiai saugomas varžovas.

 

“MAXIMA LT”, UAB “Šakių hidrotechnika”, “Lietuvos draudimo”, “Bitės”, UAB “Euroriba”, UAB “Greičio forma”, UAB “Rekolas”, UAB “Livena”, UAB “Autokamera”, UAB “Julisa” ir individualios R. Antanaičio firmos "Nikstas" remiamas N. Naujokaitis šiemet pakeitė pernai pergalę jam atnešusį “Volkswagen Golf Turbo 4X4”, tačiau liko ištikimas “Volkswagen” markei.

 

Šiemet Europos kroso trasose Nerijus vairuos 2007 metų laidos “Volkswagen Polo Turbo”, kurį jis įsigijo iš Armėnijos sportinininko Ašoto Ervardiano ir kuriuo armėnas pernai važiavo čempionate.

 

Tačiau N. Naujokaitis ir jo rėmėjai nemažai prisidėjo šį automobilį rengdami balandžio 13 d. prasidėsiančiam čempionato maratonui. Automobilio 1763 ccm darbo tūrio, 500 AG pajėgumą išvystantis ir turintis 680 Nm sukimo momentą variklis paruoštas “Hohenester Sport” centre Vokietijoje.

Automobilyje sumontuota “Bosch” elektronika, “Rieger” amortizatoriai”, Xtrac
pavarų dėžė. Su šiais agregatais “Volkswagen Polo Turbo” sveria 1130 kg. Visas
automobilis čempionatui paruoštas “Volland Racing” centre Vokietijoje.

Su tuo pačiu “Ford Focus”

 

Kitas Šakių sportininkas, 25-erių Šarūnas Glikas pernai dalyvavo tik kelių Europos kroso čempionato etapų varžybose ir galutinėje pirmenybių įskaitoje buvo klasifikuotas 13-oje vietoje.

 

Š. Glikas į automobilių sportą atėjo 1997 m. Šešis kartus tapo Lietuvos automobilių kroso čempionu, Europos automobilių kroso čempionato etapų prizininku. Šiemet Šarūnas varžysis tuo pačiu specialiai krosui parengtu “Ford Focus”, kuriuo lenktyniavo ir pernai. Automobilio variklis - 2046 ccm darbo tūrio, išvystantis 520 AG pajėgumą prie 690 Nm apsisukimų per minutę.

Jame sumontuota “Gems” elektronika, “Proflex” amortizatoriai, o automobilis sveria
1200 kg.

 

 

Europos čempionato debiutantas, 39-erių R. Savickas kroso batalijas pradės iš P. Pleskovo įsigytu, ne vieną rimtą egzaminą jau išlaikiusiu, 2004 metų gamybos “Ford Puma Cosworth 4x4” automobiliu, kuris išvysto 420 AG pajėgumą bei turi 550 Niutonmetrų sukimo momentą. R. Savicko “Ford Puma Cosworth” sveria 1220 kg.

Europos čempionato debiutantas R. Savickas nuo 1997 metų kultivuoja autokrosą. Per šį laikotarpį Ričardas keliskart yra tapęs Lietuvos automobilių kroso vicečempionu priekiniais ratais varomųjų automobilių klasėje, 4 x 4 vicečempionas.

Lietuviškuoju maratonu vadinamose 1000 km. lenktynėse Palangoje 2001 metais R. Savickas tapo automobilių klasės, turinčios 2.0 l darbo tūrio variklius, nugalėtoju.

Europos čempionato debiutantas už galimybę dalyvauti aukštesnio rango lenktynėse dėkingas jo rėmėjams UAB „Vilsota“, UAB „Contestus“, UAB „Pajūrio rezidencija“, UAB „Antikos stilius“, UAB „IDP Solution“, UAB „FF lizingas“ ir Tarptautinei agropramonininkų asociacijai.

 

Prieš dvi savaites aštuonioliktąjį gimtadienį atšventusio 2007 metų Europos ralio kroso čempionato bronzos medalio laimėtojo ir FIA “Metų atradimo” nominaciją pelniusio Martyno Padgurskio debiutas daugeliui buvo didžiausias netikėtumas bei atradimas per visą Europos ralio kroso čempionatų istoriją.

 

Pernai darseptyniolikmetis Martynas pasiektais rezultatais ir gautais įvertinimais nustebino ne tik Lietuvos, bet ir Europos automobilių sporto specialistus bei sirgalius.

Debiutas išties įspūdingas. Iškovojęs Europos bronzą Martynas atvertė naują puslapį Lietuvos automobilių sporto istorijoje. LASF pernai M. Padgurskiui suteikė sporto meistro vardą.

Iškovojęs savo pirmąją pergalę Norvegijoje, M. Padgurskis tapo jauniausiu sportininku per visą Europos ralio kroso čempionatų istoriją, laimėjusiu etapo varžybas.

 

LASF surengtuose rinkimuose M. Padgurskis tapo 2007 metų Lietuvos automobilių sporto “Metų sportininku“. Tai liudija, jog Martyno pergalės ir sportinis kelias turi palaikymą ir ateitį.

 

Todėl šiandien jis kolegų sportininkų ir varžovų jau vertinamas ne kaip nedrąsus debiutantas, o kaip su didžiausiais autoritetais nesitaikstantis, ambicingas ir valingas sportininkas, iš kurio bet kada gali laukti didžiausių netikėtumų.

 

Martynas gyvena Plungėje, mokosi Senamiesčio vidurinėje mokykloje, vienuoliktoje klasėje. Savo sportinę karjerą pradėjęs 2003 metais, būdamas tik trylikos metų, savo kolekcijoje jau yra sukaupęs nemažai vertingų trofėjų.

 

“Iškovotos pergalės ir pelnytas tarptautinis pripažinimas įpareigoja mus visus ir patį Martyną nesustoti, - sūnų į automobilių sportą atvedęs teigia jo tėvas, treneris ir lenktynininko šalmą jau pakabinęs ant vinies Dainius Padgurskis. - Vertindami jo progresą ir žemaitišką užsispyrimą būti pirmu tiek sporte, tiek moksle, galime teigti, kad šiemet sieksime tik aukščiausių vietų Europos ralio kroso čempionate.”

 

Sportininko dalyvavimo Europos čempionate išlaidos 2008 metais sieks apie 460 tūkstančių litų. Jaunąjį sportininką remia ir finansuoja LR Vyriausybė, LR Kūno kultūros ir sporto departamentas, Plungės rajono savivaldybė, UAB „Plungės Jonis“, LASF ir kiti.

 

“Mano automobilis ir jo išvystoma galia nepakito, - sako M. Padgurskis. – Ir šiemet važiuosiu tuo pačiu “Renault Clio RS”, išvystančiu 230 AG pajėgumą ir turinčiu 220 Nm sukimo momentą. Tačiau per žiemą buvo pakeistas automobilio kėbulas, atlikta variklio bei transmisijos patikra, atsižvelgus į įgytą patirtį modifikuoti pavarų dėžės perdavimo laipsniai. 2007 m. sezono pabaigoje buvo pasirinktas kitas amortizatorių tiekėjas. Sumontavus stiklus iš polikarbonio pavyko sužeminti automobilio svorio centrą. Todėl viliuosi, kad automobilis bus dar greitesnis nei prieš metus.”

 

Paklaustas kam labiausiai dėkingas Martynas už tokį svaiginantį skrydį, jaunas sportininkas pirmiausia norėtų padėkoti : “Mamai ir tėčiui, Kūno kultūros ir sporto departamento generaliniam direktoriui Algirdui Raslanui ir aišku mus remiančios “Plungės Jonis” įmonės generaliniam direktoriui Jonui Varkaliui bei visiems, kas mus palaikė, sunkiu momentu žiemą, kas suprato mūsų nerimą ir didelį norą dalyvauti Europos čempionate”.